Auto příběhy: pouliční závody

Pouliční závodění je doslova přeloženo jako pouliční závodění. Objevil se ve Spojených státech v první polovině dvacátého století. Od roku 1948 počítají s historií, i když nelegální pouliční závody se konaly dlouho před začátkem druhé světové války. To se stalo masovým jevem s vývojem automobilového průmyslu ve Spojených státech, když čtyři-kolové vozidlo stalo se dostupné mnoho. Nové modely se staly silnějšími a rychlejšími a samotní pouliční závodníci se naučili, jak předělat auta speciálně pro závody a vytvořit takzvané „hot rods“. Vývoj pouličních závodů přispěl ke skutečnosti, že kvůli válce, mnoho letišť bylo postaveno ve Spojených státech, který byl ne použitý po jeho dokončení.

Vlastní pouliční závody jsou považovány za USA.

Mimochodem, zamilovali se do fanoušků neoficiálních závodů. V Evropě se pouliční závody v 60. letech rozšířily. To je věřil, že to pochází z oficiálních závodů, který se konal u konce XIX století na veřejných silnicích. Situace se dramaticky změnila v roce 1903. Poté, co se po četných nehodách mezi řidiči a chodci zrušilo rally Paříž - Madrid úřady Bordeaux z bezpečnostních důvodů. V Rusku, pouliční proběhnutí ve velkém smyslu slova přišlo koncem 90. let, počátkem dvacátých let, s nárůstem počtu automobilů u lidí s průměrným příjmem. Popularitu pouličních závodů jistě doplnil film „Fast and the Furious“, jehož první část vyšla v roce 2001. Mimochodem, samotný film vychází ze skutečného příběhu newyorských pouličních závodníků.

Populární pouliční závody přidaly film "Fast and the Furious"

To je věřil, že první americký high-grade, dobře-organizovaný, ale nelegální závod se konal v Kalifornii v poušti Mojave. Obrat nastal, když se pouliční závodníci dohodli s úřady na vytvoření oficiální trasy pro drag racing, která byla po nějaké době postavena v kalifornském městě Goleta a brzy byl typ závodění uznán jako legální. K dnešnímu dni, v USA a Evropě, mnoho specializovaných tras pro drag racing, a soutěže sami shromažďují tisíce diváků. Zdá se, že tento příběh má šťastný konec.


Oklahoma, prosinec 2015. Důsledky nelegálních pouličních závodů ve Spojených státech

Ne všechno je však tak jednoduché. Jsou ti, kteří z nějakého důvodu nejsou spokojeni s oficiálními událostmi. Jednou z hlavních otázek je finanční. Musíte zaplatit za účast na závodech, pokud se jedná o mistrovství, dokonce i amatérské, pak musíte zaplatit za každou etapu, musíte „postavit“ samotné auto - a to je velmi drahé a musí být také vyrobeno v souladu s určitými technickými předpisy a bezpečnostními požadavky . A konečně účast na soutěžích zahrnuje vlastní, včetně tělesné výchovy, odpovědnosti - ne každý je na to připraven a ne každý chce. Pro mnohé je další adrenalin a vzrušení způsobeno samotnou skutečností, že se jedná o nelegální událost. Někdo mluví o „romance konfrontace s úřady“, „duchu vzpoury“ a „svobodě“. A existuje několik kategorií "závodníků". Na internetu můžete najít spoustu streamer klubů. Všichni pravidelně organizují a vedou závody. Spravidla se soutěže konají v noci a na silnicích, kde je málo nebo téměř žádná auta. Z dopravní policie nebo skrýt nebo vyplatit.


Pouliční závodění v Rusku, foto z areálu klubu Lada Owners Club

Pokud hovoříme o Moskvě, pak se na počátku dvacátých let na ulicích Sparrow shromáždili pouliční závodníci a pak jeli ve sloupci do místa závodu. Akce se konaly v Zelenogradu a na poli Khodynka v Krylatskoye, dokonce i v Sokolniki. Jako uznání samotných pouličních závodníků v těchto závodech „organizátoři“ zajišťují, že trať je prostá běžných automobilů a že opilí řidiči nebo narkomani se nemohou účastnit.

V Rusku, pouliční proběhnutí stalo se populární v pozdních 90s, brzy 2000s

K nehodám došlo, byly fatální, a to i mezi diváky, ale ve většině případů bez vážných následků. Konečně je přijato zavolat pouliční závodníky, kteří „honí“ vysokou rychlostí i během dne po obyčejných městských ulicích a venkovských silnicích, s hrubým porušením pravidel silničního provozu. Dokonce i pouliční závodníci nazývají „závodní“ „divoké“. Před několika dny byly zprávy, že tramvaj Maru Baghdasaryan, kterého soud odsoudil k téměř 600 hodinám veřejné služby a administrativnímu zatčení, byl pozván na amatérský šampionát MaxPowerCars, ale mezi závodníky vznikla vlna rozhořčení. Dívka byla považována za neužitečnou účastnit se soutěže.