Naši nepřátelé. Walter Wefer a Fritz Todt

Žádný intrik ve vedení Luftwaffe neměl velký význam, zatímco Walter Wefer byl naživu. Každý, kdo byl obeznámen s tímto talentovaným důstojníkem generálního štábu, si ho pamatoval jako člověka, který měl nejen ostrou mysl, ale také neuvěřitelný smysl pro takt, dar prozíravosti.

„Otec“ německých dálnic, vynikající inženýr a Hitlerův favorit, Fritz Todt, ve Třetí říši, udělal závratnou kariéru: v průběhu své činnosti musel jednat nejen se silnicemi, ale is celým průmyslem - od výstavby elektráren a systémů opevnění až po výrobu zařízení a zbraní.

Historik Elena Syanova vzpomíná na tyto dva talentované nacisty, kteří zůstali ve stínu svých geniálních stranických členů.

Projekt byl připraven pro program Cena vítězství rozhlasové stanice Echo Moskvy.

Dva takové pilíře Hitlerova režimu, jako například Hermann Goering a Albert Speer, nebyli ve svém oboru profesionály, ani žádné významné osobnosti. Luftwaffe a vojenská stavba nacistického Německa ukázaly vynikající výsledky. To znamená jen jednu věc: za nafoukanou reputací dvou geniů sebe-propagace jsou skutečně produktivní a talentovaní lidé.

Za Goeringovým rumpem jasně vidím rychlou postavu opravdového tvůrce Luftwaffe, generála nadporučíka Waltera Wefera, postavu, jako by z jiné hry, i když ve skutečnosti by Vefer byl v tomto hrozném vystoupení podle scénáře nazvaného „Mein Kampf Což pozorně četl.

Walter Wefer, 1934

Vefer věděl, že pomsta nad Francií a Británie pro Hitlera byla rozcvička před nejtěžším maratónem, který dobyl „životní prostor“, a že Luftwaffe potřebovali být připraveni na leteckou válku se SSSR. Nebojuje esa a plánované zničení průmyslového potenciálu Ruska; ne oheň ze vzduchu přes bojiště, často létající kolem cíle, ale znemožňující podniky vyrábějící zbraně, navíc ve vzdálenosti jednoho a půl tisíce kilometrů od hranic, tj. mimo Ural - to je to, co je požadováno.

Na Veferově pohřbu Hermann Goring vykřikl jako dítě

Takzvaný "Ural" čtyřmotorový bombardér Vefer se pokusil vytvořit od roku 1935 na dvou prototypech: "Junkers-89" a "Dornier-19", ale brzy si uvědomil, že je třeba hledat zásadně nové řešení. Neměl čas, protože zemřel v roce 1936. Ani Milch, ani Kesselring, mnohem méně Göring, prostě neměli dost strategického myšlení, aby pochopili, jak katastrofální by bylo, kdyby Říše opustila hlavní výrobní kapacity SSSR.

Na projektu "Ural" Wefera Goeringa si vzpomene víc než jednou, když je bezmocný nad Atlantikem a v bitvě o Anglii, a když britští čtyřmotoroví bombardéři začnou otírat průmyslovou moc Německa z povrchu země. Všechny ostatní projekty Vefera Göringa po jeho smrti však budou provedeny, upřímně přiznávám, že „náš nezapomenutelný Vefer již složil báseň Luftwaffe a každé slovo, které není napsáno v řádku, mě uhodne“.

Reich ministr zbraní a střeliva Fritz Todt, 1940

Ta stejná báseň vyzbrojování Německa dokázala napsat na jeho smrt a muže, který zůstal ve stínu chytrého Speera. Friedrich Todt je technokrat, profesionální, soběstačný v jakémkoliv režimu, stejně jako Vefer nebyl vůbec zapleten do služby nacismu, ale vědomě se rozhodl.

Todt - 3 000 kilometrů silnic I. třídy, určených pro průchod těžkých tanků. Todt je západní zeď nebo Siegfried linka, německá odezva na útok od Maginot linky. Todt je čtyřletá struktura, která byla neštěstí zničena Goeringem.

V letech 1940 až 1942 vedl Friedrich Todt ministerstvo zbraní a střeliva. Speer v té době přepracoval tovární odpadkové knedlíky, navrhl města budoucnosti, ve kterých se lidé pohybovali v podzemí, ve vzduchu létali auta a vkládali do Hitlerových modelů paláce ve stylu "árijského barokního klasicismu". Jak se člověk může s takovými zkušenostmi dostat do rukou celého vojenského průmyslu v zemi?

V roce 1942, bezprostředně po smrti Todta, Speer mohl jen, obrazně mluvit, dostat se do prvotřídního auta, pohybovat se podél první třídy autobahn, položil ruce na volant a energicky napodobit kontrolu. Později však muselo být auto rozptýleno a Speer se ukázal být profesionálem, stačil krvavý pot od německých dělníků a stavěl hromady vězňů válečných mrtvol.

Po smrti Todta, jeho post byl vzat “rychle-pracovat hack” Speer

Walter Vefer zemřel, snad kvůli jeho vlastní nedbalosti (ačkoli já v to já nevěřím), ale já nepochybuji o násilné smrti Todt. Oficiální závěr byl následující: pilot letadla Heinkel-111, na kterém létal ministr, údajně omylem zapnul mechanismus sebezničení.

Samozřejmě, v historii, stejně jako v životě, existuje mnohem více nehod, nedorozumění, absurdit, než si myslíme. Ale v životě av historii jsou takové zákony, které jsou příliš viditelné. Talentovaná osoba, tvůrce, začíná podnikat, vyhlídky, ze kterých se rozcházejí daleko ve všech směrech, a tam je již dav, který je připraven vyvíjet, využívat, vést nebo jednoduše používat; ale pro první, všemi prostředky někdo zapne mechanismus sebezničení. Pravda, když jsem to řekla, přemýšlela jsem o jiných lidech.

Loading...

Populární Kategorie