Co sníte, křižník "Aurora"?

Při stavbě křižníku byla použita ocel Aleksandrovského a Izhorskyho rafinérie, která byla svým mechanickým a chemickým složením v té době jedním z nejlepších na světě. Trup křižníku bránil pancéřování, které mělo plastické vlastnosti, které zabránily jeho rozštěpení, když narazil na střelu. Chcete-li ušetřit váhu na "Aurora" používá tzv. Karapasnuyu palubě, připomínající želvy. Zakřivené na úkosu do stran a jít dolů k přídi a zádi, by mělo mít odrazy skořápky.

Jméno "Aurora" - na počest bohyně úsvitu Římanů - dalo křižníku Nicholasovi II.

Trup pod vodoryskou byl rozdělen do 14 nepropustných oddělení, z nichž každý měl autonomní vodní čerpací systém. Jejich celková kapacita umožnila čerpání vody z celého vnitřního objemu během jedné hodiny. Energetický systém Aurora se skládal ze tří parních motorů s trojnásobnou expanzí o výkonu 11 610 koní, vyráběných ve francouzsko-ruském závodě. Kromě toho baltská elektrárna dodala 24 vodních parních kotlů na vytápění uhlí.


Křižník "Aurora" na soudu, 14. června 1903

Loď byla elektrifikovaná světelná soustava. Odvodňovací turbíny, lodní ventilátory, kotle a strojovny byly napájeny elektřinou. Novinkou byl chladicí systém chladírenského skladu. "Aurora" byla jedna z prvních lodí, na které instalovali bezdrátový telegraf. Kromě toho měla vlastní telefonní síť.

"Aurora" - jedna z prvních lodí s bezdrátovým telegrafem

Spolu s inovacemi měl křižník již zastaralé jednotky. Mezi nimi - nosní beran. Dno bylo pokryto těžkopádným dřevěným obložením s plátkem z měděného plechu, aby se předešlo přerůstání řas a škeblí. Loď měla výtlak 6 731 tun (7 600 tun v roce 1917), délka 126,8 metru, šířka 16,8 metru, ponor 6,5 metru, rychlost 20 uzlů (37,2 km / h), jízdní vzdálenost při plné rychlosti 1,440 mil . Výzbroj křižníku pro 1903 sestávala z osmi 152-mm zbraně, dvacet čtyři 75-mm zbraně, osm 37-mm zbraně, dva 63.5-mm obojživelné útočné zbraně, tři torpédové trubky a 150 minut (pozdnější loď byla opakovaně re-ozbrojená). Posádku tvořilo 578 osob.


"Aurora" ve druhé Pacifické squadroně

Křižník byl určen pro průzkum, zničení obchodních lodí nepřítele, ochranu lodí před útoky nepřátelských torpédoborců a pro hlídkovou službu. Během Russo-japonská válka, Aurora, jako součást druhé Pacifik squadron, se účastnil bitvy Tsushima, uniknout smrti, rozbil se do Manila, kde to bylo internováno americkými úřady až do konce války. V roce 1906 se křižník vrátil do Kronštadtu a po opravách se stal výcvikovou lodí námořního kadetského sboru.


"Aurora" pod vlajkou zadního admirála Enquist na silnicích Manily

V letech 1906 - 1912 provedl křižník "Aurora" řadu dlouhých, dlouhých výletů s mladými muži a velmistry, kde navštívil přístavy mnoha zemí světa. V první světové válce provedla Aurora hlídkovou službu v Baltském moři. Od listopadu 1916 byl křižník přepracován v Petrohradě. Posádka Aurory se aktivně účastnila revolučních událostí roku 1917. 7. listopadu 1917, ve 21:40, křižník vystřelil z nosní pistole a signalizoval útok zimního paláce.


Křižník "Aurora" u francouzsko-ruské továrny, 1917

Od roku 1918, Aurora byla v rezervě námořnictva, jeho zbraně byly odstraněny a přeneseny do náruče Volhy flotily. V roce 1922 byla zahájena obnova plavidla, nainstalováno 130 mm kanónů hlavního kalibru. Od roku 1923 se křižník stal výcvikovou lodí baltského loďstva. V letech 1924 - 1929 se účastnil zahraničních kampaní.


Křižníky Profintern a Aurora ve Swinemünde, 1929

Od roku 1940, Aurora - vlajková loď ponorky brigády v Oranienbaum, kde se setkal se začátkem Velké vlastenecké války a bylo celé období obrany Leningradu. Zbraně převzaté z křižníku sloužily k posílení pozemní obrany města. V září 1941 dostala Aurora díru pod vodoryskou a byla položena na zem (v zaplaveném stavu to bylo 950 dní). Loď byla podrobena systematickému ostřelování a bombardování (v lednu 1944, to přijalo více než 1500 děr), ale pokračoval v boji.


"Aurora" v Oranienbaum na zemi, 1944

V červnu 1944, Aurora byla zvednuta od země a tažený k Leningradu pro hlavní opravy, během kterého zbraně, které byly neseny na lodi v 1917 byl obnoven.

"Aurora" byla vyznamenána Řádem Rudého praporu a Říjnové revoluce

Od roku 1948 se křižník "Aurora" nacházel na věčném parkovišti u Petrohradské nábřeží řeky Bolshaya Nevka, od roku 1957 - pobočky Centrálního námořního muzea. Dokud ne 1961, to bylo používáno jako cvičná základna pro Nakhimov námořní školu. V letech 1984 - 1987 byly na křižníku provedeny opravy a restaurátorské práce. Jeho dno bylo zcela nahrazeno novým. Současně byl zachován unikátní odlitek z litého bronzu a záďové křidélko s kormidelním peřím. Během opravy lodi bylo veškeré vybavení horního patra zachováno, vzhled byl obnoven v roce 1917. Po opravách "Aurora" 16. srpna 1987 se vrátil na místo svého parkování.

V roce 1992 byla na lodi znovu vyvěšena vlajka sv. Ondřeje, křižník byl vyhlášen jako součást ruského námořnictva. Dne 1. prosince 2010 vstoupilo v platnost rozhodnutí ministerstva obrany a velitelství ruského námořnictva rozpustit posádku lodi a nahradit ji kvalifikovanými pracovníky muzea. V polovině října 2012 opustila vojenská posádka křižník.


Křižník "Aurora", 2012

V září 2014 byla Aurora poslána k opravě do Kronstadt Marine Plant Ministerstva obrany Ruské federace. Křižník se vrátil na místo "věčného parkování" na Petrohradském nábřeží v Petrohradu v roce 2016.

Loading...